Đây là một chiếc SUV điện cỡ lớn khác của Audi, nằm gọn trong khoảng trống không nhỏ giữa Q8 e-tron và Q4 e-tron. Có vẻ như Audi đang ưu tiên trang bị pin cho các mẫu xe số chẵn trước.
Tuy nhiên, đây không phải là một sản phẩm sao chép đơn thuần: Q8 và Q4 chạy điện sử dụng nền tảng MLB Evo và MEB của Tập đoàn VW, trong khi Q6 e-tron được xây dựng trên nền tảng skateboard Premium Platform Electric (PPE) mới của Audi.
Đây cũng là nền tảng được sử dụng trong chiếc Porsche Macan điện mới, vì vậy chúng ta không cần phải tìm kiếm đâu xa đối thủ cạnh tranh trực tiếp nhất của Q6 e-tron.
Những đối thủ khác? Audi nhắm đến Polestar 3 và Mercedes EQE SUV, cùng với Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, BMW iX3 và - ở mức độ thấp hơn - Jaguar I-Pace. I-Pace được xếp thấp hơn vì xét về khía cạnh xe hơi, nó đã khá lỗi thời.
Điểm nổi bật là gì?
Giống như bất kỳ chiếc Audi nào khác, nó được thiết kế để thu hút những khách hàng doanh nhân muốn một chiếc xe mạnh mẽ, tinh tế và - do đây là một chiếc SUV - đủ lớn để mang theo cả gia đình và tất cả đồ đạc của họ.
Như thường thấy trong giới hạn của bộ ba thương hiệu cao cấp của Đức, Audi kết thúc ở đâu đó giữa BMW với trọng tâm vào tính năng động và hệ thống truyền động, và Mercedes với thiên hướng về sự thoải mái và (đáng tiếc là) công nghệ quá phức tạp.
Mạnh mẽ, phải không? Cho tôi biết về những con số.
Có hai phiên bản của Q6 e-tron: cả hai đều là AWD (và do đó được gọi là 'quattro') và cả hai đều cực kỳ nhanh.
Chiếc xe cơ bản có công suất 382 mã lực và mô-men xoắn 428lb ft nhờ hai động cơ điện - một động cơ cảm ứng phía trước và một động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu phía sau - đủ để tăng tốc từ 0-62mph trong 5,9 giây và đạt tốc độ tối đa 131mph.
Sau đó là SQ6, tăng công suất lên 490 mã lực (hoặc hơn một chút với kiểm soát khởi động) để tăng tốc từ 0-62mph trong 4,3 giây và tốc độ tối đa 143mph. Điều này không có lợi cho phạm vi hoạt động nếu được sử dụng thường xuyên. Không có hộp số ở cả hai phiên bản, như bạn mong đợi đối với một chiếc EV: chỉ có hộp số một cấp.
Vào cuối năm 2024, sẽ có một phiên bản động cơ đơn, dẫn động cầu sau, có khả năng sẽ êm dịu hơn và ít tiêu hao pin hơn.
Nói về phạm vi hoạt động... nó như thế nào?
Tùy thuộc vào những gì bạn tin. Theo các bài kiểm tra trong phòng thí nghiệm, Q6 e-tron cấp cơ bản hiện tại sẽ di chuyển được tới 381 dặm từ pin 100kWh của nó (trong đó 94,9kWh có thể sử dụng được), trong khi SQ6 có thể di chuyển được 357 dặm. Điều đó ngụ ý hiệu suất rất tốt là 3,8-4,0mi/kWh, mà chúng tôi cho rằng ... là quá lạc quan.
Sạc DC (loại bạn sẽ nhận được tại trạm dịch vụ) tối đa ở mức 270kW và Audi tuyên bố từ 10-80% chỉ mất 21 phút. Trên AC, mức tối đa bạn sẽ nhận được là 11kW và với tốc độ đó, việc sạc đầy sẽ mất 10 giờ. Hoàn toàn ổn nếu bạn cắm sạc qua đêm.
Một chiếc xe như thế này có giá bao nhiêu?
Không có gì ngạc nhiên ở đây, nó rất đắt. Hiện tại, giá khởi điểm từ £68,975 (nếu bạn chờ đợi chiếc xe RWD, nó sẽ rẻ hơn) trong khi SQ6 có giá £93k. Nhưng xét đến những đối thủ cạnh tranh của nó, những con số đó thực sự không quá tệ. Thật là một thế giới mà chúng ta đang sống...
Audi Q6 e-tron gây ấn tượng theo nhiều cách. Nó cực kỳ nhanh. Nó cực kỳ tinh tế. Hệ thống treo (chúng tôi chỉ thử nghiệm phiên bản cao cấp) xử lý các va chạm một cách nhanh chóng. Cảm giác bàn đạp phanh rất chính xác.
Tuy nhiên, tất cả đều hơi ... đơn giản. Không phải là nhàm chán, nhưng ngoài việc cực kỳ êm ái (và đúng như vậy, bởi vì đó là những gì khách hàng của Audi yêu cầu), cá tính của nó không sâu sắc hơn thế. Đó là một điều đáng tiếc, vì trải nghiệm lái thử nghiệm của chúng tôi vào năm 2023 đã gợi ý khác đi.
Trong khi đó, Audi đã không khôn ngoan làm theo suy nghĩ của Mercedes rằng càng nhiều màn hình càng tốt, và chúng tôi đặt câu hỏi liệu nội thất đã được thực hiện tốt như nó có thể hay chưa.
Bạn sẽ thích sở hữu một trong những chiếc xe này, nhưng bạn sẽ không yêu nó.
Nguồn Top Gear
Comments