### Thiếu trang bị, đắt đỏ và giới hạn phạm vi, Electric Moke phi lý đến mức gần như không thể cưỡng lại
Một chiếc xe là gì? Hãy suy nghĩ về câu hỏi này lâu hơn một chút và bạn sẽ nhận ra rằng sự phát minh của hệ thống thông tin giải trí, hộp đựng đồ uống di động và sạc Vehicle-to-Grid (V2G) trong những năm gần đây đã phần nào làm thay đổi định nghĩa ban đầu.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta quay ngược thời gian trở lại buổi bình minh của ngành ô tô, khi chiếc xe không hơn gì một vật phẩm sang trọng đắt tiền, nhưng cũng là một phương tiện để di chuyển những quãng ngắn và thể hiện sự giàu có của bạn? Với ý nghĩ đó, chúng tôi xin giới thiệu đến bạn chiếc Electric Moke mới.
Trước tiên, hãy làm rõ một số điều. Đầu tiên và quan trọng nhất, Electric Moke không phải là một chiếc xe 'restomod'; nó là một chiếc xe hoàn toàn mới được chế tạo và thiết kế tại Anh, nhằm mục đích tái hiện lại tinh thần của phiên bản gốc năm 1960.
Thứ hai, đây không phải là một chiếc 'Mini Moke' mà là một chiếc 'Electric Moke'. BMW nắm giữ bản quyền thương hiệu MINI, mà họ đã mua lại từ Rover Group vào năm 1996. Mặt khác, tên Moke đã được mua bởi nhà sản xuất Trung Quốc Chery - tập đoàn đứng sau các thương hiệu xe điện như Omoda và Jaecoo - đã sản xuất các phiên bản chạy xăng mới dưới tên Moke International từ năm 2013.
Thương hiệu này đã chuyển sang 100% điện vào năm 2022 và đạt được chứng nhận M1 Small Series vào năm 2023, cho phép Electric Moke được lái trên đường cao tốc ở Châu Âu.
Cuối cùng, và có lẽ quan trọng nhất, không giống như hầu hết các bài đánh giá, chúng tôi sẽ đưa ra kết luận ngay từ đầu: trừ khi bạn là một triệu phú, chúng tôi không khuyến khích bạn mua Electric Moke. Với giá gần 36.000 bảng Anh (không phải là lỗi đánh máy), nó không hơn gì một nhà kho trên bánh xe với cùng mức giá của một chiếc xe gia đình chạy điện. Nhưng dù sao thì nó vẫn là một nhà kho quyến rũ.
Như bạn có thể thấy, thiết kế của Moke đã thay đổi rất ít trong những năm qua, nhưng những thay đổi cơ bản đã cần phải được thực hiện để đáp ứng các yêu cầu về đường xá, an toàn hiện đại ... và kích thước.
Chiếc xe mới lớn hơn khoảng 10% so với bản gốc, mặc dù trừ khi cả hai xe được đặt cạnh nhau, bạn có thể sẽ không nhận thấy. Dễ dàng nhận ra hơn là đèn pha LED và khung chống lật toàn diện hơn. Đó là chưa kể đến lưới tản nhiệt giả trông khá thuyết phục từ xa, mặc dù hơi rẻ tiền khi nhìn gần.
Bỏ qua lớp vỏ thép và nhôm của Electric Moke và đó là nơi bạn sẽ tìm thấy những thay đổi lớn nhất; xe điện có hệ thống treo hiện đại và tinh vi hơn, cũng như phanh đĩa phù hợp ở phía trước - thêm về cách cả hai ảnh hưởng đến cách Electric Moke lái sau này.
Không thể phủ nhận sự bổ sung quan trọng nhất là hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện. Electric Moke có bộ pin 10,8kWh mà công ty cho biết sẽ cung cấp quãng đường trung bình là 54 dặm cho một lần sạc - không đủ cho một chuyến đi xuyên quốc gia, nhưng lý tưởng để đi đến các cửa hàng địa phương, bãi biển hoặc quán cà phê thuần chay.
Electric Moke cũng tự hào có công suất lớn hơn khoảng 50% so với bản gốc, với 44 mã lực được truyền đến bánh sau. Tuy nhiên, sức mạnh bổ sung này là cần thiết, vì với trọng lượng khoảng 800kg, chiếc xe điện này nặng hơn một chút so với mẫu xe chạy xăng của British Motor Corporation. Moke International công bố thời gian tăng tốc 0-30mph tương đối nhanh là 4,5 giây, chủ yếu là do chiếc xe bị giới hạn ở tốc độ 50mph và do đó không thể đạt được tiêu chuẩn 62mph.
Vặn mình qua các tấm chắn bên lớn để bước vào bên trong và bạn sẽ thấy vị trí lái của Moke cũng không thay đổi nhiều trong sáu thập kỷ qua. Tôi không phải là một người khổng lồ (cao năm feet mười, để tham khảo) nhưng ngay cả tôi cũng phải vật lộn để có được sự thoải mái. Đội ngũ tại Moke International cho biết họ đang có kế hoạch lắp đặt một bộ ray ghế dài hơn trong tương lai, nhưng góc lái khó chịu của các mẫu Mini và Mini Moke cũ vẫn còn, với vị trí thẳng đứng và thiếu trợ lực lái gợi lên cảm giác sử dụng bàn xoay trên một tách trà tại hội chợ.
Komentáre