Khoan đã, đây đâu phải Bronco bình thường...
Chính xác! Khi Ford tái hiện Bronco cho thế hệ thứ sáu, họ đã chọn phong cách retro thân thiện để gợi nhớ về những chiếc Bronco cổ điển. Nhưng Bronco Raptor thì không như vậy, nó sẵn sàng làm náo loạn mọi cuộc vui gia đình.
Nói cách khác, nó là một chiếc xe cực kỳ thú vị.
Những chi tiết nổi bật:
* Động cơ: Không có V8, nhưng Braptor được trang bị động cơ EcoBoost V6 3.0 lít tăng áp kép của Ford, sản sinh công suất 412 mã lực và mô-men xoắn 440lb ft. Sức mạnh này được truyền đến cả bốn bánh thông qua hộp số tự động 10 cấp, và khung gầm của Bronco tiêu chuẩn đã được gia cố để tăng độ cứng xoắn lên 50%.
* Trục và bánh: Trục xe giống với loại mà Ford Performance và Dana đã phát triển cho xe đua Bronco DR. Chúng tăng chiều rộng cơ sở thêm gần 22cm, đồng nghĩa với việc cần có các vòm bánh mở rộng để che phủ bánh xe 17 inch và lốp BFGoodrich 37 inch. Trông thật hầm hố, phải không?
* Ngoại thất: Lưới tản nhiệt Raptor truyền thống cùng đèn LED và đèn chạy ban ngày màu cam retro tạo nên vẻ ngoài hung dữ. Ngoài ra còn có lớp bảo vệ gầm xe chắc chắn, cản trước bằng thép cứng cáp, bộ ly hợp công suất cao hơn, hộp số phụ được nâng cấp, các đầu thanh giằng trong và ngoài có đường kính lớn hơn và bộ giảm chấn bán chủ động Fox Live Valve 3.1. Thật là ấn tượng!
* Nắp ca-pô và ống xả: Nắp ca-pô mới với nhiều lỗ thông hơi để thoát khí nóng, trong khi ống xả kép mới có công nghệ van chủ động để bạn có thể chọn khi nào muốn "thả xích" âm thanh động cơ.
Tất cả những nâng cấp đó không hề rẻ. Khi Ford ra mắt Braptor vào năm 2022, giá khởi điểm là 69.995 USD (nếu bạn có thể tìm thấy một đại lý bán mà không tăng giá). Tại thời điểm viết bài này vào năm 2024, giá khởi điểm là 90.035 USD. Đắt thật!
Trải nghiệm lái trên đường:
* Tăng tốc: Với hơn 400 mã lực, nó tăng tốc cực kỳ mạnh mẽ. Tăng tốc từ 0-60mph mất chưa đến sáu giây và một khi tăng áp hoạt động, nó thực sự rất nhanh, ngay cả khi nó là một khối 2,6 tấn trên lốp địa hình.
* Êm ái: Những chiếc lốp dày giúp nó vận hành êm ái, và hệ thống giảm xóc hiện đại giúp giảm thiểu độ nghiêng khi vào cua. Tuy nhiên, đừng mong đợi sự tinh tế như Range Rover bên trong: hình dạng vuông vức đồng nghĩa với tiếng ồn gió khá lớn và ở tốc độ cao có nhiều tiếng ồn từ mặt đường. Nhưng bù lại, có hệ thống âm thanh Bang & Olufsen tiêu chuẩn để át đi tất cả những điều đó.
* Hộp số: Hộp số tự động sang số mượt mà và có lẫy chuyển số bằng magie phía sau vô lăng thể thao, nhưng thực sự 10 cấp số là quá nhiều để chế độ số tay trở nên thú vị.
Tiết kiệm nhiên liệu?
Không hề. Trên thực tế, bạn có lẽ không nên cân nhắc Bronco Raptor nếu từ "tiết kiệm" nằm trong từ điển của bạn. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chúng tôi ghi nhận được là 12,4mpg khi lái trên đường cao tốc và trong thành phố.
Mức tiêu thụ đó sẽ còn giảm hơn nữa nếu bạn bắt đầu kéo moóc, nhưng bạn có thể quan tâm đến việc khả năng kéo của Raptor chỉ hơn hai tấn. Đó là khoảng 450kg nhiều hơn một chiếc Bronco tiêu chuẩn.
Khả năng off-road:
Đây là lúc Braptor thực sự tỏa sáng. Bạn có chế độ Baja mới được thêm vào các chế độ lái G.O.A.T. (Goes Over Any Type of Terrain) của Bronco. Chế độ này tắt nhiều hệ thống an toàn và kiểm soát lực kéo của Bronco trong khi đặt ống xả ở chế độ ồn ào nhất và làm sắc nét cả phản ứng ga và chuyển số.
Trên bề mặt lỏng lẻo, nó cực kỳ thú vị.
Bề rộng cơ sở lớn hơn đồng nghĩa với việc nó cảm giác ổn định và an toàn ngay cả khi xe bị nhấc lên khỏi mặt đất trong thời gian ngắn. Bộ giảm xóc Fox hấp thụ va chạm tốt hơn nhiều so với những gì bạn mong đợi, và mặc dù không có quá nhiều cảm giác lái, bạn vẫn có thể chuyển sang chế độ 2WD và thực hiện các cú trượt dài trên cát.
Nếu tôi không muốn lái nó như một chiếc xe đua địa hình mọi lúc thì sao?
Khi không "cày" trên cồn cát, Raptor cũng có thể vượt qua địa hình đá một cách ấn tượng. Bạn có khoảng sáng gầm xe 33cm và hành trình bánh xe tương tự ở phía trước (cộng thêm một chút ở phía sau). Góc tiếp cận là 47,2 độ, góc vượt đỉnh là 30,8 độ và góc thoát là 40,5 độ. Những con số thực sự ấn tượng.
Ngoài ra còn có khả năng lội nước gần 94cm, khóa vi sai điện tử trước và sau, và một nút bấm để ngắt thanh cân bằng trước từ bên trong cabin. Ford đã đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa công nghệ hiện đại và phần cứng truyền thống, vì vậy Raptor sẽ vượt qua những cung đường cực kỳ thử thách nhưng vẫn đòi hỏi một chút kỹ năng để lái off-road.
Nếu bạn cần trợ giúp, có Trail Control (về cơ bản là kiểm soát hành trình off-road), Trail Turn Assist (phanh bánh xe bên trong để giúp bạn vượt qua các góc cua cực kỳ gấp ở tốc độ chậm) và Trail One-Pedal Drive (làm chính xác những gì tên gọi của nó để cung cấp cho bạn khả năng kiểm soát tốt hơn mà không cần chạm vào bàn đạp phanh).
Nội thất:
Tiêu chuẩn, bạn có sàn cao su có thể rửa được và ghế bọc vinyl 'marine-grade'. Ford làm ghế hiệu suất rất tốt và ghế của Braptor cực kỳ thoải mái. Bạn có thể chọn ghế bọc da làm tùy chọn bổ sung, nhưng chúng tôi khuyên bạn nên gắn bó với nội thất tiêu chuẩn có thể lau chùi nếu bạn dự định sử dụng Raptor của mình theo cách Ford dự định.
Cụm đồng hồ là màn hình LCD 12 inch với đồ họa đặc trưng của Raptor và nhiều thông tin, trong khi màn hình thông tin giải trí trung tâm cũng là 12 inch và có Apple CarPlay và Android Auto không dây. Rất may, Ford đã cưỡng lại sự cám dỗ đưa mọi thứ vào màn hình, vì vậy bạn có nhiều núm và nút bấm vật lý và tất cả đều cho cảm giác chắc chắn.
Và điều đáng chú ý là bạn chỉ có thể sở hữu Bronco Raptor với cấu hình hardtop bốn cửa, nhưng bạn vẫn có thể tháo mui và tất cả các cửa nếu bạn muốn thử thách dịch vụ rửa xe địa phương sau một ngày off-road.
Tôi có nên mua một chiếc không?
Ford có thể đang khai tử những chiếc xe dành cho người đam mê ở châu Âu (RIP, Fiesta ST) nhưng ở Mỹ, họ đang ngày càng mạnh mẽ. Bronco Raptor có thể không có động cơ V8 mạnh mẽ và đầy cảm xúc của F-150 Raptor R, nhưng chiếc bán tải hiệu suất cao này đắt hơn Bronco 20.000 USD và, theo chúng tôi, nó không thực sự trông ngầu bằng.
Nếu bạn có không gian để sử dụng nó - và không gian để đỗ nó - Bronco Raptor vuông vức, mạnh mẽ là một chiếc SUV gia đình thực tế có thể chinh phục hầu hết mọi địa hình off-road ở tốc độ cực cao ngay từ khi xuất xưởng. Chỉ cần nhớ đừng tính toán hóa đơn nhiên liệu.
Nguồn Top Gear
Comments