Đúng vậy, MG XPower SV-R có thể sở hữu sức mạnh thấp hơn nhiều so với mẫu MG Cyberster hiện đại trong phiên bản GT động cơ đôi và chậm hơn hơn một giây khi tăng tốc từ 0-100 km/h so với chiếc MG4 XPower hatch mạnh mẽ.
Nhưng đối với nhiều người, chiếc XPower SV nguyên bản vẫn là biểu tượng tối thượng của MG: một mẫu xe cơ bắp thực thụ của Anh Quốc, xứng đáng treo trên tường phòng ngủ cạnh những siêu phẩm tốt nhất từ Ý và Đức.
Tuy nhiên, không phải ai cũng lưu giữ kỷ niệm đẹp về nó. MG XPower SV xuất hiện vào đầu những năm 2000, trong khi MG Rover – dưới sự điều hành của nhóm Phoenix Four tai tiếng – đang đối mặt với khó khăn tài chính nghiêm trọng.
Nhiều người cho rằng việc tạo ra một mẫu xe đối thủ của Porsche 911 vào thời điểm đó không phải là ý tưởng khôn ngoan để cứu công ty.
Ngoại hình có phải là điểm nổi bật?
Đúng như vậy! Đây là phiên bản đầy đủ SV-R với động cơ Ford V8 5.0 lít được tinh chỉnh bởi Roush, sản sinh khoảng 385 mã lực. Và bạn hãy ngắm nhìn thiết kế của nó!
Được phác thảo bởi Peter Stevens (người từng thiết kế McLaren F1), chiếc xe này thực sự là một "kẻ hủy diệt" với phần mũi xe như chú chó bulldog, các vòm bánh xe phồng lên, nắp ca-pô dài với các khe thông gió, và cánh gió sau khổng lồ.
Nguồn gốc của chiếc xe này là gì?
Đây là một câu hỏi thú vị. MG XPower SV thực chất bắt nguồn từ concept De Tomaso Biguá do Marcello Gandini thiết kế, được trình làng tại Triển lãm Ô tô Geneva 1996.
Ban đầu, nó được dự kiến sản xuất với tên gọi De Tomaso Mangusta, nhưng sau khi nhận được sự hỗ trợ tài chính từ Qvale Auto Group và xảy ra mâu thuẫn lớn giữa hai bên, chiếc xe cuối cùng ra mắt dưới cái tên Qvale Mangusta.
Tổng cộng có 284 chiếc Mangusta được sản xuất tại Modena trước khi MG Rover mua lại toàn bộ tài sản của Qvale.
Vậy là chiếc xe này cơ bản là “mượn” từ người khác?
Đúng vậy. Thời điểm đó, kế hoạch của MG là rời xa những mẫu xe Rover cải tiến và tiến lên thị trường cao cấp hơn so với dòng MGF. Việc mua lại Mangusta đã mang đến cho MG một mẫu xe thể thao động cơ V8 sẵn sàng chỉ cần gắn thêm logo của MG.
Năm 2001, MG ra mắt concept X80 để thể hiện định hướng thiết kế, nhưng khi phiên bản sản xuất của XPower SV được giới thiệu vào cuối năm 2002, nó đã được thiết kế lại hoàn toàn với thân xe sợi carbon mạnh mẽ như bạn thấy ở trên.
Peter Stevens thừa nhận rằng bộ phim The Fast and the Furious năm 2001 đã ảnh hưởng đến thiết kế này.
Ngoài động cơ Ford V8 và khung gầm vay mượn, xe còn sử dụng bánh xe OZ, phanh Brembo, đèn pha từ Fiat Punto và bảng điều khiển nhiệt từ Maserati. Và nó vẫn được lắp ráp tại Modena trước khi chuyển về Longbridge để sơn và hoàn thiện.
Thông số kỹ thuật ra sao?
Phiên bản SV-R ra mắt năm 2004, với động cơ Ford Modular V8 được nâng cấp lên 5.0 lít, sản sinh công suất khoảng 385 mã lực nhờ tinh chỉnh của Roush.
MG tuyên bố mô-men xoắn đạt 376 lb-ft, với thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,9 giây và tốc độ tối đa đạt 281 km/h. Những con số này thực sự ấn tượng.
Cảm giác lái và động cơ như thế nào?
Động cơ của SV-R rất mượt mà. Xe khởi động bằng nút bấm (một tính năng hiện đại thời bấy giờ) và ở chế độ chờ, động cơ phát ra âm thanh trầm ấm đầy quyến rũ.
Khi vận hành, động cơ không chỉ giống như các động cơ xe cơ bắp Mỹ chậm rãi mà còn rất sẵn sàng leo lên dải tua máy cao.
Mặc dù SV-R không mang lại cảm giác quá nhanh so với tiêu chuẩn hiện đại, nhưng nó vẫn rất mạnh mẽ. Hộp số sàn 5 cấp chuyển số dễ dàng, và dù chuyển từ số hai lên số ba hơi khó khăn, chiếc xe lại phù hợp với phong cách lái từ tốn, hòa hợp với động cơ mạnh mẽ của nó.
Điều bất ngờ nhất là SV-R rất dễ lái.
Comentarios